2017年已经在不知不觉中来到了我们的身边，而伴随着2017年的到来，汽车产业也将迎来全新的开局。在2017年里，汽车产业又将会发生什么样的变化呢?今天就给大家细数一下2017年1月1日起实施的汽车新规定。
不在4s店维修保养也能申请保修
汽车的保修问题是新车保养维修的一大难题，有很多车主反映4S店拒绝给在保的车辆提供索赔，理由是该车辆没有在厂家授权的维修站进行维修。
不过在新规定出来之后消费者不会在受到这样的欺骗。国家交通运输部修改了《机动车维修管理规定》，明确规定了厂家和4S店不得以不在官方授权店保养为由拒绝给车辆质保。
即车主可自由选择修车点，该规定于2016年1月1日开始实施。
同质量配件可代替原厂配件
这条规定的实行将结束原厂配件的垄断。大部分的车主去4S店修车的原因是因为4S店采用的是原厂配件，原厂配件在质量上边有绝对的优势，但问题的关键是原厂件的价格是副厂件的2倍或者3倍。
这条新规实行带来的第一效应就是原厂配件的降价，不过值得深思的是，如何保证“同质配件”?如何确保4S店或修理厂都采用优质的配件?
这个问题关系到消费者的直接利益，也是汽车维修时需要擦亮眼睛注意的。
零部件统一编码实行国家标准
实行国家标准的目的是降低成本方便维修，只要机械上应用的是标准件在维修找配件的过程就非常简单。
国家标准委于2015年9月11日批准发布了《汽车零部件的统一编码与标识》国家标准，标准于2016年1月1日正式实施。
标准规定了汽车零部件统一编码的编码原则、数据结构，符号表示方法及其位置的一般原则。可谓是将各零部件“刻上烙印，打上专属名称”。
汽车维修信息强制免费公开
自2016年1月1日起，，公开所销售汽车车型的维修技术信息，其中包括车辆定期维护、总成及零部件的拆装方法等。
这一做法可以打击经销商在汽车维修方面的垄断，同时信息透明化，也让消费者心理更有底气，对于一些违规的操作做到“心里有数”。
燃油限制标准降低至6.7升/百公里
工信部等五部委联合每年都会制定乘用车燃油限值标准，从2015年到2020年，工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。
也就是说，2016年内生产的乘用车燃油标准都要低于6.7升/百公里。这一方面可以降低用车成本，另一方面也可以减少空气污染，保护环境。
车辆因质量问题退货可退车船税
根据国家税务总局发布的《车船税管理规程(试行)》规定：
已缴纳车船税的车船，因质量原因，车船被退回生产企业或者经销商的，纳税人可以向纳税所在地的主管税务机关申请退还自退货月份起至该纳税年度终了期间的税款。
车险费实施新政
从2016年1月1日起，天津、内蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、广东、四川、青海、宁夏、新疆也纳为商业险改革试点地区。为此，商业车险试点城市由原来的6个增至18个，并将很快覆盖全国。
商业险改革后，保险责任扩大，费率与风险挂钩、保险公司可以先行赔偿……这些都将为车主带来切实的福利。